浙江小杨的退役潮新能源车，使用了近5年，源汽开了20万公里。车电池迎续航里程降低以后，废旧她计划着换辆车，电池但是何去何一直不知道旧车里的电池该如何处理。这天，退役潮她来到县里的源汽动力电池回收服务网点咨询。

浙江省长兴县市民 杨瑜文：主要有两个方面，车电池迎一个是废旧这个电池卖的价钱，它能够回收多少钱；另一个方面是电池这个电池回收到哪里去，它是何去何否对我们的环境造成污染。

在这家定点回收网点，退役潮工作人员告诉小杨，源汽按照相关规定和市场价格，车电池迎她车上的电池估计可以卖一万多元。

动力电池回收网点负责人 杨文清：动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量，经过我们检测，我们再逐步地回收。如果（电池容量残值评估）是20度电，按照市场价是400元一度电的话，就是（卖）8000元。

这个回收服务网点就是工信部最近公布的1万多个动力电池回收网点之一，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交退役电池。网点工作人员说的“20度电”，指的是电池容量残值评估，也就是电池退役时还具有的充放电能力，能力越强，卖的价钱就越高。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况分别作出残值评估，车主在移交动力电池的同时，也可委托具有资质的网点同时将车体报废。如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊、小工厂，给环境造成危害。

中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长 张莹：如果电池处理不当，可能会引发一些安全事故。再一个的话会导致不可逆的环境污染，比如说对土壤、对水系，然后包括里面的相关的处理过程当中产生的二次污染，都会对环境造成极大的损害。

动力电池“退而不休”实现余能最大化利用

动力电池在新能源汽车上“退役”，并不意味着电池的潜能已经耗光，恰恰相反，它还有着极大的循环开发再利用的潜能。我们来看动力电池如何“退而不休”。

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